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全球有哪几款飞机可以做落叶飘动作？
结合各战机在历次航展和实际训练过程中的表现，目前已经有4款战机成功做出过“落叶飘”，它们分别是俄罗斯的苏57、苏35战机，美国的F22战机以及中国的歼10B战机。此外，外界普遍认为，我国歼20战机也可以做出“落叶飘”动作。
那么，“落叶飘”究竟是什么呢？简而言之，它其实就是一种可控的过失速机动正尾旋（机头略微向上），谈到这里，我们首先需要弄明白，什么是过失速机动，在什么情况下，战机才会进入上述状态？从字面意义上，我们就可以猜到，过失速机动必然是不可控的，一旦战机进入这种状态将会很危险。历史上，有不少战机因为“过失速”而坠毁。
至于过失速机动的成因，其实很简单，就是战机升力不足，或者是机翼升力失衡，进而导致战机以高速翻滚的形式不断下降，并伴随着一定程度的旋转（可分为正旋和反旋）。而“落叶飘”则是可以控制的“过失速机动”。
那么，如何才能保证战机在过失速机动的状态下还能被有效控制呢？这个问题其实不难，无论过失速机动的成因是什么，其最终表现形式就是，战机的实际迎角超过了它本身的承受能力，因此，只要尽可能得加大战机的迎角控制能力，落叶飘这个动作也就水到渠成了。
值得一提的是，有很多人认为，只有安装了矢量发动机，战机才有可能做“落叶飘”，可事实上，矢量发动机只是一种方式。如果在设计之初，能够充分考虑战机的迎角限制和气动水平的话，相关战机也可以轻松完成“落叶飘”动作，F22战机的实际迎角限制就达到了60吨，这么强的可操控性，当然可以做“落叶飘”了。而俄罗斯的苏35战机在进行“落叶飘”时依靠的主要是其后期换上了矢量发动机。
不过，凡事都有个例，就算安装了矢量发动机，也仍然有“落叶飘”失败的可能，美制F35战机就是一个鲜明的例子，大家都知道，该战机安装了普惠F135加力涡扇发动机，但它在两年前巴黎航展上的表现却差强人意，要知道，战机在进行“落叶飘”时，通常都是水平正旋转的状态，可当时的F35战机则貌似一枚急速翻滚的炮弹，与“落叶飘”完全无半点关系，F35还真的是不愧其“肥电”的称号呢。
话说回来，“落叶飘”虽然炫酷，但它终究是一个高难度战术动作，如果没有特殊情况，它的实战作用也微乎其微。而飞行员技术不过关就盲目玩火的话，很有可能造成机毁人亡的惨剧。因此，航展上的那些动作完全就是为了展示战机的操控性能，能够“落叶飘”也不一定说明相关战机百战百胜哦。
【一叶落而天下秋】
美国：F-14“雄猫”、SR-71“黑鸟”、B-2“密苏里幽灵”。
俄罗斯：苏-47“金雕”、苏-27“侧卫”（眼境蛇）、苏-33“鸭舌曽”。
欧洲：法幻影-2000Mk
亚洲：中国F-7“空中捍卫者”。
所谓的“落叶漂”高机动性动作，从飞行技术术语上讲叫“尾旋”。尾旋有正尾旋和倒尾旋。尾旋是飞机飞行过程中一种危险的现象，（失速造成的尾旋最多）。现代各个国家的飞行部队都要进行改出尾旋的专门的针对性飞行训练。
新型号飞机还必须进行尾旋的飞行试验，编写造成尾旋的失速极限，改出操作技术手册。
也就是说，常规布局，装备非矢量发动机的飞机，“落叶漂”是飞行安全的拦路虎，是飞行安全的再大威胁！
装备矢量发动机的飞机能够轻松的随心所欲的玩这个高难度飞行动作，意义重大！
飞机玩“落叶漂”要具备优秀的气动外型，高性能的电传操作系统，动力强大的发动机，缺一不可。
能轻松自如，随心所欲玩“落叶漂”的现代作战飞机有俄罗斯的S27系列飞机，j11系列，（j16.j15舰载机）F22，F35，最优秀的是j10验证机。
最早展示“落叶漂”的是俄罗斯的S27系列飞机，之所以s27能够完美的展示“落叶漂”高机动性动作，就是s27凭借其优秀的气动外型，功率强大的发动机。（非矢量发动机）！
正是有优秀的气动外型加高性能发动机这类飞机才不会发生失速尾旋现象。
业内公认全球可以作落叶飘的飞机，只有苏-35、苏-57、F-22以及我国的歼-10B，这4种飞机有一个相同的特点，即全是安装了矢量发动机。
其实这个问题的重点不在这里，而是能够制造矢量发动机的国家，以及背后航空工业实力，以及总体工业能力的表现。
可以说在全世界范围内，目前只有3个国家有这个能力，而中国是继美国和俄罗斯之后，世界上第3个拥有制造并使用矢量发动机的国家。
推力矢量技术是为了让喷气式飞机具备短距/垂直起降能力，飞机在平飞时，发动机矢量喷口朝后提供向前的推力，下降时喷口旋转朝下，从而提供向上的推力。
然而不得不说一声，美国买的是英国版权，即鼎鼎大名的鹞式垂直起降战斗机，并制造了出了AV-8B海鹞式舰载垂直起降战斗机，以及被后来的F-35B所借鉴。
在美国强大的航发技术水平下，推陈出新了F119发动机，以及矩形二元推力矢量喷口，只需上下偏转让，就能让F-22大力出奇迹，板砖能上天。
无独有偶，苏联当年也试验了一款相同原理的雅克-36垂直起降战斗机，以及后来绰号“铁匠”的雅克-38舰载垂直起降战斗机。
这是一种起降在舰载巡洋舰，对地和海面目标实施低空攻击，并具有一定防空能力的推力矢量喷气机。在此基础上，苏联发展出了第一款能够超音速飞行的雅克-141。
只可惜英国随着国力衰弱，没能力再接着玩下去了，只能抱着美国大腿。而苏联解体后留下这份技术遗产，让俄罗斯发展出了全向推力矢量喷口，可以进行任意角度的偏转。
而落叶飘这个动作就很好的诠释了战斗机在空中近距离格斗中，通过矢量喷管调整喷流推力方向，控制飞机的俯仰角度，实现零半径转弯的机动，提高其空战机动能力。
简单的说不下百种。
但能够做落叶飘的飞机大多数是螺旋桨动力的飞机而已。
如果是喷气式飞机的话，能够做落叶飘的就不多了。
落叶飘实际上在是咱们的一个俗称，有个“落叶飘”的英文的词汇叫做“Pedal Turn（踏板转弯）”，从原理上说的更直接一些。
这是一个自行车运动的术语被借用到了航空上来，指的是0半径转弯，当然了如果放在汽车上来说就是——漂移。
相对于自行车和汽车来说，飞机的飞行是在一个更广泛的三维空间内的的。如果固定翼飞机不向前方飞行的话，那么机翼会失去升力导致飞机飞机掉高度。
由于这种飞行姿态酷似落叶下落所以叫做“落叶飘”了。
流传甚久的苏34的中国版，什么时候会出现？
F一15，中国没购买一架，都仿制出来一架，何况苏一34，我国已购买28架，不会超过两年就能造出中国版的苏一34，而且性能一定超过原苏一34。我国造战斗机，速度无国能及，我们有一流的设计师和一流的军工人员，一流的飞机制造业，更有全世界最大的“风洞”！现在我们在雷达以及电子系统方面均处于世界前列，就差一个短板，就是大推力发动机，相信不用多久，就能攻克！只有想不到的，没有做不到的！这就是我们中国。
苏-34中国版虽然在网上流传甚久，但都是网友绘制的CG图，并未有“爬墙党”的图片流出，也没有任何论文之类的一鳞半爪。所以，苏-34中国版是子虚乌有，不会时机出现。
苏-34虽然是出自苏-27家族，并列双座的外形也看着比较酷，但并不属于多用途战斗机，而是一款专心对地的战斗轰炸机。升级改进的苏-34除了装有多功能雷达之外，还装有“悬铃木”光电瞄准系统，能够在中空发现6000米距离上的地面装甲车辆、11公里外的厂房、30公里外的海上油轮。按照俄方介绍，装有“悬铃木”光电瞄准系统的苏-34能够让携带的非制导***的命中精度达到接近卫星制导***的水平。按理说，苏-34的对地能力相当厉害。但在“航空飞镖”比赛中，苏-34在歼轰机组的比赛中却败给了中国空军的歼轰7A，只获得了亚军。而这也能解释中国空军为什么不会引进或者发展类似苏-34那样的战机。
中国空军不仅有歼轰7A战斗轰炸机，还有引进的苏-30MKK重型多用途战斗机，并且还装备了轰6K轰炸机和全新的国产歼16重型多用途战斗机，并不缺乏远程对地作战的战机，所以像苏-34这类战机已经在中国空军找不到位置，自然也就没有发展的必要。（S）
苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机在俄军中的定位和它的名字一样，执行的是战场支援任务，用于取代苏-24“击剑手”。这两型飞机在我国也有相对应性能的型号，分别是FBC-1“飞豹”战斗机、歼-16战斗机，有需求才有研制动力，在我们都已有对应性能机型的情况下，再研制类似版本意义不大。
苏-34***用并列双座布局，所以机头较为扁平，还加装了鸭翼看起来特别与众不同。脱胎于苏-27的设计布局，赋与了苏-34强大的***、优异的机动性。在南奥塞梯冲突、叙利亚战场上有过实战表现。
性能参数：最大载弹量8吨、实用升限15000米、最大航程4500千米、作战半径1100千米、12个***点。
歼-16战斗机，是在歼-11战斗机基础上改进而来的双座双发多用途战斗机，可以发射PL-10、PL-15空空导弹，还有鹰击-62和鹰击-83空对舰导弹等。
性能参数：最大载弹量12吨、实用升限20000米、实用航程3900千米、作战半径1500千米、12个***点。
歼-16战斗机是中国自主研发双座、重型多用途战斗机，可执行制空、对地、对海打击任务，综合性能和F-15相似，是我国空军攻防兼备转型中的重要装备之一。很明显虽然两者都脱胎于原始的苏-27战斗机，但是在性能方面歼-16并不比苏-34差，再研制类似版本确实没有必要。
空军三剑客之一，歼-16战斗机。
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